2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市的一处住宅区，一辆 2025 款特斯拉 Model 3 在启用 FSD 功能后发生严重事故。该车由 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶，事发时在一条限速 30 英里 / 小时的道路上行驶。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前车速飙升至超过 70 英里 / 小时。监控录像显示，车辆在经过一个路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气良好，路面干燥且光线充足，这与一些人猜测的可能影响驾驶的外部因素无关，就如同在观看一场激烈的足球世界杯比赛时，场地条件至关重要。

事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸身亡，其家人已对驾驶员巴特勒及特斯拉提起过失致死诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被捕，并被控过失杀人。此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕了过去”，暗示事故与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果似乎印证了特斯拉方面的说法。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故发生后不久便在 X 平台上表示，FSD 在居民区通常会以较低速度行驶，与此次高速撞车事故的性质不符。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩到了 100%，手动覆盖了 FSD 功能，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在此次报告中正式确认了这一关键细节。

与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对这起事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已启动了近 50 项涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸特别调查，并报告了约 20 起相关死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，主要担忧该系统在低能见度条件下可能无法有效检测路况或及时发出警告。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划在此基础上发布安全建议，以防止类似悲剧重演。